粵港澳大灣區航空交流協會（灣區航協）主辦的線上專家研討會“疫情過後如何助力灣區航空業復蘇”活動于本月16日舉行，澳門旅遊學院，香港航空業協會，飛友科技，GOODTECH等單位參與並支持了是次活動，約百專家學者齊聚線上，探討交流，圍繞主題分享後疫情時代民航旅運業面臨的現狀與挑戰，應對措施與前景預測，為航空復蘇建言獻策。
疫情復蘇需政府業界攜手
活动于16日晚7時半，通過騰訊會議平台線上舉行，中國民航數據中心專家庫專家、飞友科技行政總裁鄭洪峰，國際民航組織運輸監管專家組顧問、灣區政策專家、東航集團深改辦副主任邵鳳茹，澳門旅遊學院院長黃竹君，香港機管局機場業界協作部門總經理阮英傑，澳門機場市場部總監方曉健，亞洲航空港澳地區行政總裁劉小媛，澳門航空華南大區總經理馬詩駱，澳門商用航空中心總經理鄧英傑，南方航空市場發展部副總經理廖永旭，航景科技有限公司行政總裁，香港航空業協會會長張謙華，澳門環宇國際旅運總經理戴錦超做了主題分享。
灣區航協主席簡浩賢致詞表示2020年這次新冠疫情擴散及嚴重性則是史無前例的。中國及亞洲地區在面對疫情時間最早、應對也最快，澳門本土疫情防控得力。後疫情時代，相信以中國為首以致一些亞洲城市也將是全球最快可以恢復正常的地區。本澳應著力政府業界攜手，全力推動恢復旅遊經濟。各方應攜手抓好航空運輸防護裝備及衞生措施常態化管理，優化旅遊內外循環，政府業界促力宣講，加快旅遊資源整合及擴大區域合作，助力區域旅遊氣泡。
澳門旅遊學院院長黃竹君通過詳實數據指出本澳博彩旅遊業重創，政府積極推動“澳門心出發”提振旅遊業，並于九月推出“擴客源、興經濟、保就業”計劃，努力踐行經濟財政範疇產業多元，整合旅遊和經貿資源，擴大客源，鼓勵留澳消費，同時推動工業升級轉型及加快發展金融業。她重點指出政府應積極探索橫琴、澳門兩地聯合構建“一程多站”，深度整合開發兩地在會展、休閒觀光潛力。針對航空復蘇，她建議本澳與旅遊持份者合作推廣目的地，重塑形象，提高旅遊意欲；加強旅遊產業鏈內不同行業協作，創造跟高價值和優質無縫體驗。
戴錦超以親身經歷介紹了疫情對本澳航運旅遊業的影響，他站在澳門旅遊業界的角度指出：日前推出“樂遊澳門”消費提振效果暫不顯著，仍有待觀察，建議本澳考慮03沙士後復蘇政策，通過補貼等手段，大力鼓勵本澳旅行業界參與提振计划。航空方面，建議旅遊提振政策利好納入國內航司，鼓勵他們為澳門旅遊業帶來更多出行旅客。出境遊方面，國際疫情仍有反復，建議本澳建議政府可倣效當年 “關愛四川” 的模式，補貼澳門居民經由澳門機場飛往國內出遊，既可以幫助出境遊旅行社及從業員困境謀生，又可雙向客流拉動航空業恢復。澳門定位世界休閒旅遊中心，傳統的“港澳遊”將澳門作為尾站式傳統旅遊模式亟待改變，旅遊資源亟待重新整合。產品設計應轉型為澳門主目的地，深度挖掘旅遊資源，提升旅遊服務質量。“心出發•遊澳門”的成功嘗試，25條線路包括的直升機體驗、夜遊世遺攝影、澳門航空愛與夢飛翔等創新特色線路受到市民熱捧，並受到國內旅行社的熱烈關注及產品需求。如果這些線路能夠成行，將拉動高質的航空旅客直飛本澳。珠海橫琴的旅遊資源有著和澳門優勢互補特性，然而，琴澳旅遊資源卻因為兩地通關的問題，現階段難以完美整合，希望能够解決國內旅客在簽證有效期內由橫琴二次或多次入澳的問題，這對助力澳門的航空業復蘇有著積極的作用。
航空業面臨顯著發展契機
邵鳳茹指出航空業的快速復蘇將對就業和經濟起到巨大的提振和拉動作用。大灣區建設的發展是國家戰略，灣區航線網絡覆蓋全球，客貨市場規模已居全球灣區城市群之首，但灣區人均航空出行次數高於全國仍遠低於世界其他三大灣區，航空出行需求潛力巨大，灣區航空業面臨顯著發展契機。她指出後疫情時代灣區航空發展機遇包括：“雙循環”格局下，大灣區民航業將承擔更重要角色；世界級機場群建設為灣區民航發展提供充足政策創新空間；城市群發展推動多樞紐發展，打造中國航空大市場“鑽石四角“；機場群協同一體化為民航業務發展提供更好保障；疫情衝擊，但航空大眾化趨勢將繼續，灣區低成本航空佔比仍低；中美貿易摩擦背景下，全貨機迎來發展良機；港澳可為航司提供更為靈活航權組合；航空物流龍頭企業聚集，催生灣區地面設施需求。
鄭洪峰帶領的飛友科技及旗下“飛常準”品牌現為全球領先的航空技術提供商，他在分享中通過大數據全面審視全球及大灣區疫情發展動態及航班恢復情況，探討疫情管控及旅客出行意願數據深度分析，他對大灣區航空運輸恢復發布了相關概述：灣區城市現狀，深圳恢復最快，廣州其次；在新冠疫苗未全面普及情況下，全球範圍旅行仍將受限，民航必須積極融入到疫情適當可控經濟圈，才能取得一絲喘息。預測方面：大灣區出行主要依靠商務客人；澳門航空業恢復或快于香港，原因：政策開放早，航空運輸本身規模體量小于香港；香港未來隨著政策開放，商務客流會推動航班客源恢復。
灣區航空融合應空中先行
灣區航協理事長，資深空中交通管理專家，澳門國際機場空中交通服務處高級經理胡高宏在總結活動時重點指出灣區融合應空中先行。除了地面配套以外，空管容量及機場容量需要互相匹配。快捷出行和服務質量的提升將提高旅客對使用澳門機場的好評，吸引更多旅客使用澳門國際機場。粵港澳大灣區空中資源非常有限，“9+2”城市群空航空業的高速發展，空中資源整合已經成為極大的現實問題，空域使用效率提升迫在眉睫，如何打破灣區空中邊界，建議航空信息共享中心，建立灣區空管一體化聯動機制，全面提升航空管理水平，提升航空準點性，提升旅客出行滿意度及增加出行頻率都是亟待解決和正在推進的重大議題。本澳應加強對空管的重視和支持，全面提升澳門空管自主培訓、應急以及專業研究能力。在灣區空域一體化建設，空域資源整合等重大項目中，支持澳門空管發揮更大作用，為澳門民航整體發展規劃和長遠戰略發展打下堅實的空中資源基礎和穩健的空中管制服務保障。
會上鄧英傑提出本澳公務機發展及商務航空配套及相關政策仍亟待推動落地，疫後尤應加快布局；馬詩駱指出本地航空發展基地航空公司起到至關重要作用，後疫情階段應綜合評估好航班有序恢復正常的時間表；方曉健發佈澳門機場未來5年客运預測；對澳門民航空長遠發展表示乐觀；劉小媛及廖永旭分別介紹了亞洲航空和南方航空疫情應對工作及运力恢复具體計劃；阮英傑介紹了香港機場管理局應對疫情前期安排及工作佈局；張謙華介紹如何在關鍵技術領域應用科技解決航空業在疫情過後面對的問題。除此以外，多名專家提出本澳缺乏航空職業高等教育及培訓；本澳缺乏中、遠程航線等議題。線上分享專家從政策層面、機場運營、航司應對、航空旅運相關產業等多個方面進行了深入的探討分享並提出專業意見分析，這將為包括澳門在內的大灣區航空運輸業前景及後疫情時代進一步推動航空業恢復打下重要的研究基礎。
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